“吉利在推出智驾时强调，一定要把安全放在第一位，这需要基础技术底座支撑。”吉利汽车集团CEO淦家阅在中国电动汽车百人会论坛(2025)期间，接受中国经济网等媒体采访时表示，“如果没有大算力、大模型和大数据做支撑，想一夜之间把智驾做得很安全是不可能的，因为这违背了事物的发展规律，我们一定要按照事物发展规律来推动智能驾驶的发展。”

淦家阅强调，吉利做所有产品的第一要素就是安全，一个产品不安全，或者质量不合格，对用户是0价值或者是负价值。“产品安全一定是要排在首位的，只有安全以后才能谈体验，安全是底座。安全不平权的智驾是基座不稳的空中楼阁。”

淦家阅认为，对吉利而言，2024年是至关重要的一年，也是吉利战略转型有了一定成效的关键之年，全年总销量完成217.7万台，同比增长32%；其中新能源汽车销量达到88.8万台，同比增长90%以上。“很多人讲上半场是三电，下半场是智能化，我们是两场一起打，三电转型的同时同步布局智能化。”淦家阅解释道。

淦家阅表示，早在2021年初，吉利就提出了“两个蓝色吉利”行动计划，分别主攻智能化纯电动汽车和智能化节能新能源车，以此推动能源多元化发展。“在这两大战略上，我们一直都强调中间的‘智能’两个字，无论新能源化还是非新能源化，智能是所有产品的最终形态。” 淦家阅说。

淦家阅表示，为支持智能化发展，吉利于2021年10月再次发布“智能吉利2025”战略。在过去四年多的时间中，吉利围绕 “一网三体系”，打造一张智能吉利科技生态网和智能制造体系、智能能源体系、智能服务体系。

“吉利从2024年开始打通了算力共享，建立了算力联盟，成立了智算中心2.0，整体算力达到23.5 EFLOPS，在中国汽车行业里排第一。”淦家阅自信地表示，我们以大算力为基础，结合通用大模型和垂类大模型提升产品。

淦家阅表示，以自研星睿AI-Drive大模型为例，可以自动生成很多虚拟场景模型，通过虚拟工况与现实中采集到的模型相结合，可以建立一个比较全面的世界模型，进而快速地训练智驾，这些数据可以让智驾训练速度提升30倍以上。

淦家阅表示，在电池方面，吉利打造神盾短刀电池，拥有密度更好、性能更安全等优势。“我们在市场做了很多调研，长刀电池时间久了以后容易鼓包变形，一鼓包就不安全，薄了以后内阻又会很大。”

淦家阅补充道，吉利通过技术设计，把电池体积做到最优，短刀长度做到580毫米，比行业短40%左右，但厚度做到18.2毫米，比行业厚50%，无论是耐久性还是安全性等性能都会有大幅提升，电芯生命周期可以跑到100万公里以上。

“在2020年之前，吉利新能源渗透率只有2.7%，彼时三电的投入比较少，没有投入肯定没有产出，这个毋庸置疑。”淦家阅坦陈，但要强化一个企业的能力，燃油车市场也是非常重要的组成部分。

据淦家阅介绍，吉利未来将会在油车混合动力方面持续加强，主要围绕星越L、星瑞，以及博系、缤系、帝豪系等核心产品打造爆款。在此基础上，吉利还将推出一些新产品补充细分市场。

“吉利在燃油车领域一定还会有更大的投入值得信任的配资，如果新能源是60%，那燃油车就是40%。”淦家阅表示，随着行业的变化，吉利会加强产品布局，不会把燃油车产品逐步减少。客户需求一定是多元的，吉利的宗旨是满足客户不同需求。(图/文 中国经济网记者 姜智文)

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